El 2 de febrero de 2026, el ajetreo de viajes de 40 días por el Festival de Primavera comenzó según lo previsto, con innumerables personas emprendiendo de nuevo sus viajes a casa. Según el Ministerio de Transporte, se espera que el número total de viajes transregionales de pasajeros durante el ajetreo de viajes del Festival de Primavera de este año alcance la cifra récord de 9.500 millones. Detrás de esta enorme cifra se esconde una prueba extrema para la infraestructura y el sistema de respuesta a emergencias del país.
El 2 de febrero, el primer día del ajetreo de viajes por el Festival de Primavera, el tren rojo de alta velocidad «Fuxing» atravesó la meseta de Loess en el recién inaugurado ferrocarril de alta velocidad Xi’an-Yan’an. Para Li Ming, quien trabaja en Xi’an, el viaje a casa, que antes le tomaba la mayor parte del día, ahora solo dura dos horas.
Este es un microcosmos de las iniciativas de construcción del transporte durante el XIV Plan Quinquenal. En retrospectiva, en los últimos cinco años, el sistema de transporte de China ha presentado un informe notable: el kilometraje operativo de los ferrocarriles de alta velocidad se acerca a los 50.000 kilómetros, el kilometraje total de las autopistas supera los 191.000 kilómetros y el número de aeropuertos de transporte civil ha aumentado a 263. La red de carreteras se extiende como capilares, llegando incluso a las regiones montañosas y fronterizas, antaño aisladas.
En Guizhou, el Puente del Gran Cañón de Huajiang, cuya inauguración está prevista para septiembre de 2025, cruza el Gran Cañón de Huajiang, conocido como la «Grieta de la Tierra», con una altura vertical de 625 metros. Este «puente más alto del mundo» reduce el trayecto original de dos horas entre ambos lados a tan solo dos minutos, transformando una barrera formidable en una auténtica vía pública.
La fiebre del transporte durante la Fiesta de la Primavera también supone una batalla contra el clima extremo.
Las previsiones meteorológicas indican que, del 6 al 7 de febrero, el centro y el este de China experimentarán lluvias, nieve y descensos de temperatura generalizados. Ante este desafío, la respuesta del sector del transporte ha sido serena y contundente.
En la gran pantalla del Centro Nacional de Comando de Transporte, los datos de la red vial cambian en tiempo real, mostrando claramente dónde hay formación de hielo y congestión. En las vías ferroviarias, a altas horas de la noche, robots inteligentes de deshielo y vehículos de deshielo de aire caliente se turnan, reemplazando la tradicional maniobra manual de deshielo y despejando eficientemente el hielo de la red ferroviaria.
En respuesta a los aproximadamente 380 millones de viajes realizados por vehículos de nuevas energías este año, el sector eléctrico ha desplegado robots de carga móvil con antelación en las áreas de servicio de las autopistas. Estos «bancos de energía móviles» se mueven entre el tráfico, aliviando eficazmente la ansiedad por la autonomía de los propietarios de vehículos eléctricos en climas fríos. La intervención tecnológica ha resuelto eficazmente las dificultades de carga de los vehículos de nuevas energías.
El desplazamiento de 9.500 millones de personas y el regreso seguro a casa de innumerables personas marcaron un avance histórico en el desarrollo de infraestructuras de China durante el XIV Plan Quinquenal. Un transporte conveniente no solo facilita enormemente el flujo de personas y mercancías, sino que también proporciona un fuerte impulso al desarrollo económico y social.
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