El 16 de septiembre, el Canal de Pinglu, el primer canal coordinado a nivel nacional que conecta ríos y mar desde la fundación de la República Popular China, un proyecto de gran envergadura largamente esperado por el suroeste de China y sus regiones circundantes, se inauguró oficialmente. Los medios vietnamitas lo calificaron de «supercanal» que se espera que se convierta en una nueva «línea vital logística» entre el suroeste de China y el sudeste asiático. Expertos de un centro de estudios de Singapur afirmaron que esto fortalecerá la posición general de la ASEAN en la cadena de suministro global.
El efecto más directo de la apertura del Canal de Pinglu es que «lleva el mar» a Nanning, Guangxi, y proporciona un nuevo modelo de apertura de alto nivel para el suroeste de China e incluso para las vastas regiones del interior. Tradicionalmente, la apertura ha seguido un patrón gradual de «desarrollo primero en las zonas costeras orientales, seguido de las regiones centrales y occidentales». La finalización del Canal de Pinglu demuestra una nueva vía para lograr una apertura acelerada en el suroeste de China, priorizando los grandes proyectos de infraestructura nacional y superando las limitaciones de las condiciones geográficas naturales. Esto no solo facilitará aún más el ciclo económico interno, sino que también mejorará la eficiencia y el nivel de la doble circulación nacional e internacional.
Esta inauguración es un claro ejemplo de la profunda integración de las cadenas industriales y de suministro entre China y la ASEAN. La apertura del canal y la Expo China-ASEAN, sucesivas, representan una conexión física sólida y una conexión flexible a nivel de normas y mecanismos. Al reducir los costos de transacción institucionales mediante la conectividad de infraestructuras y promover la libre circulación de factores de producción a través del establecimiento de plataformas comerciales y económicas, el Canal de Pinglu se convertirá en un vínculo sólido entre China y la ASEAN. En el futuro, las autopartes, los componentes de maquinaria de construcción y el aluminio del suroeste de China podrán ingresar a la ASEAN con mayor facilidad, mientras que el caucho, el aceite de palma y las frutas de la ASEAN ingresarán a China a un menor costo. Se espera que proyectos de cooperación como el Parque Industrial Qinzhou China-Malasia, el Proyecto de Interconexión Estratégica China-Singapur (Chongqing) y la ruta marítima directa entre el Puerto del Golfo de Beibu de Guangxi y el Puerto de Muara de Brunéi, alcancen un mayor potencial de desarrollo gracias al impulso del «Cinturón Económico de Canales».
Con la construcción del canal, los beneficios de la apertura institucional se materializan. El valor del canal se reflejará, en última instancia, en los pedidos para las fábricas regionales, los contenedores en los muelles y el sustento de la población. Al construir una red de transporte intermodal fluvial-marítimo eficiente y conveniente, se fortalecerá aún más la sinergia entre China y la ASEAN en áreas como el comercio y la inversión, la cooperación en capacidad productiva y los intercambios culturales, consolidando así la base material para la construcción del Área de Libre Comercio China-ASEAN 3.0. El Canal de Pinglu conecta con el Ferrocarril China-Laos, el Ferrocarril Expreso China-Europa y el Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental, conformando una red de transporte multimodal que integra el transporte ferroviario, fluvial y marítimo. El transporte fluvial es idóneo para mercancías de gran volumen y bajo coste, mientras que el ferroviario es adecuado para pedidos con plazos de entrega ajustados. Las empresas pueden elegir con flexibilidad según sus necesidades, lo que fortalece la resiliencia de la cadena de suministro. Las normas y los canales se complementan, lo que ayuda a China y la ASEAN a establecer una división del trabajo y una cooperación más estables dentro de la red de producción regional.
El valor del Canal de Pinglu va mucho más allá de la conectividad y la cooperación comercial, reflejando el compromiso sincero de China y los países de la ASEAN con la construcción de una comunidad de futuro compartido. La construcción de canales y la mejora de las capacidades de transporte multimodal tienen en cuenta las necesidades de desarrollo regional para la próxima década y más allá. Esto contrasta marcadamente con la confrontación entre bloques y las camarillas cerradas y exclusivas de algunos países. Actualmente, el panorama geopolítico mundial está experimentando profundos cambios, el sentimiento antiglobalización va en aumento y el entorno externo se vuelve cada vez más complejo y adverso. En este contexto, China, mediante la inauguración de este proyecto monumental, ha construido un puente para el desarrollo que responde a las necesidades comunes de la región, y además está poniendo en práctica el concepto de construir una comunidad de futuro compartido para la zona circundante. Cuando los primeros buques de carga hicieron sonar sus sirenas y zarparon, lo que encontraron en el mar no fueron solo olas y rutas marítimas, sino también un poderoso pulso de oportunidades compartidas entre China y la ASEAN, e incluso el mercado global.
El Canal de Pinglu conecta no solo vías fluviales, sino también corazones, portando las expectativas de los países de la región para un desarrollo común. En esta vía fluvial dorada donde convergen la historia y el futuro, una China segura, serena y abierta, que comparte oportunidades de desarrollo con el mundo, avanza con paso firme. China está colaborando más estrechamente con los países de la ASEAN, dirigiéndose hacia este océano azul de prosperidad compartida para la región.
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