El Tribunal Superior de Justicia de Murcia ha desestimado íntegramente el recurso presentado por varias empresas afectadas por las inundaciones en la carretera de Villena a su paso por los polígonos industriales situados en ambos lados de la vía. La resolución confirma la sentencia anterior y no obliga al Ayuntamiento de Yecla a ejecutar las obras de drenaje reclamadas.
El conflicto afecta al entorno de Las Teresas y La Herrada, junto a la carretera de Villena. Las empresas también reclamaron importantes indemnizaciones por los daños derivados de las inundaciones. Pedían 180.000 euros por labores de limpieza, otros 25.000 por reparaciones y 1.300 euros mensuales por la pérdida de un alquiler. A estas cantidades sumaban los perjuicios por la paralización de la actividad productiva.
Sin embargo, el tribunal no entra a valorar esas indemnizaciones. El TSJ confirma su inadmisión porque la reclamación de responsabilidad patrimonial no se presentó previamente ante el Ayuntamiento por la vía administrativa.
El origen del litigio
Las empresas acudieron a los tribunales después de presentar un requerimiento al Ayuntamiento de Yecla en febrero de 2022. Solicitaban medidas para evitar nuevas inundaciones en sus instalaciones y mejorar la evacuación de las aguas pluviales.
Los recurrentes relacionaban parte del problema con varias construcciones realizadas en la zona y con modificaciones de las escorrentías naturales. También consideraban que determinadas actuaciones habían agravado la acumulación de agua junto a sus naves industriales.
Durante años varias empresas han denunciado las inundaciones recurrentes en este tramo de la carretera de Villena. Vehículos atrapados y grandes balsas de agua han protagonizado distintos episodios de lluvias intensas.
El TSJ confirma el fallo
La sentencia 157 de 2026 desestima el recurso de apelación y mantiene la decisión dictada anteriormente por el juzgado. La Sala no aprecia la inactividad administrativa alegada por las empresas.
El tribunal considera que no existe una obligación jurídica concreta que permita exigir al Ayuntamiento la ejecución inmediata de esas obras. Por ello, tampoco establece el plazo de dos meses solicitado por los recurrentes.
La resolución mantiene además el rechazo a la reclamación de responsabilidad patrimonial planteada dentro del procedimiento judicial. Según la sentencia, esa petición no había sido formulada previamente por la correspondiente vía administrativa.
La Sala también analiza la licencia municipal relacionada con varias construcciones de la zona. Considera que se trata de un acto administrativo firme, sometido a los procedimientos legales previstos para una eventual revisión.
El origen de las aguas
Durante el procedimiento aparecieron posiciones diferentes sobre las causas de las inundaciones que afectan a este entorno industrial. Las empresas señalaban determinadas construcciones y alteraciones del terreno.
Por su parte, el Ayuntamiento defendió que buena parte del problema estaba relacionada con la deficiente evacuación de las aguas procedentes de la carretera regional. Una vía que es responsabilidad del Gobierno de la Región de Murcia.
La sentencia no determina una solución técnica definitiva para este problema. Su análisis se centra en decidir si podía obligarse judicialmente al Ayuntamiento a ejecutar las actuaciones solicitadas.
Una solución al drenaje
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto está directamente relacionado con este litigio. El futuro desdoblamiento de la carretera incluye una actuación específica para solucionar los problemas históricos de drenaje de la vía.
La Consejería de Fomento de la Región de Murcia prevé construir una red de colectores a lo largo del recorrido. Esa red conducirá el agua hasta cuatro balsas de laminación situadas en zonas naturales de evacuación.
El objetivo es reducir la acumulación de agua durante los episodios de precipitaciones intensas. Es precisamente uno de los problemas que durante años han sufrido empresas, trabajadores y conductores de esta zona.
Además, el Gobierno regional anunció en junio una partida inicial para avanzar en esta actuación. Por tanto, la solución estructural prevista llegará mediante el futuro desdoblamiento, aunque la ejecución material todavía debe desarrollarse.
La sentencia cierra esta apelación sin imponer al Ayuntamiento las obras reclamadas por los afectados. Entretanto, el futuro de las inundaciones queda ligado ahora al desarrollo del nuevo proyecto de la carretera de Villena.
El desdoblamiento avanza
El escenario ha cambiado desde que comenzó este conflicto en los tribunales. Actualmente se ultiman los pasos administrativos previos para ejecutar el desdoblamiento de la carretera de Villena, entre Yecla y la A 33.
Elperiodicodeyecla.com informó recientemente sobre el proyecto de desdoblamiento de la carretera de Villena. La actuación afecta a 3,7 kilómetros de la actual RM 425 y supone una importante transformación de esta entrada a Yecla.
El proyecto contempla dos carriles por sentido, vías laterales de servicio y una nueva ordenación de los accesos existentes. La infraestructura ha sido planteada especialmente para mejorar la conexión de los polígonos industriales con la autovía A 33 y también para resolver los problemas de inundaciones de la zona.
Entiendo a las empresas que se quejaron. La carretera de Villena ha sido noticia desde hace tiempo, por su lago artificial de enfrente de los chispos, además de que nadie entendía porque no se arreglaba, casos de llegar a ser cómico, menos a los que los sufrían de quedarse su coche en medio del lago. Tampoco se necesitaba que lloviese mucho para cortarse la carretera y haber inundaciones.
No había un diseño de como construir, algunas construcciones modificaron la trayectoria del agua de lluvia.
Hoy hay un proyecto, bueno hoy no, hace tiempo del desdoblamiento de dicha carretera saturada de coches en las horas de entrada y salida del trabajo al localizarse varios polígonos industria a orillas de una carretera no pensada para este movimiento.
La mejor indemnización para esas empresas afectadas, además de la solución «Consejero de pantalón pitillo» es que el desdoblamiento lo hagan bien, que en verdad no estamos muy sueltos en hacer proyectos y obras que terminen con un «mirar que bien lo han hecho». No
Otro, lo que diga OKdiario es noticia de un medio al servicio de los grandes capitales. Medio de Eduardo Inda, un tipo capaz de mentir a sabiendas como hizo él y el Ferreras (Ferrerasgate).
El «es muy burdo pero voy con ello» Una frase que hace referencia a la filtración de unos audios de 2016 entre el ex-comisario Villarejo y el periodista Ferreras sobre una noticia falsa.
Sabían que la noticia era falsa pero iban con ello para perjudicar gravemente a un tercero.
Un medio marioneta de los círculos de poder.
Ha LISANDRO lo han echado o puede que como están haciendo otros se haya borrado de VOX.
Ahora sale el CIF o el CID diciendo lo de las vacaciones.
Al tonto de Ceuta se le había visto mucho su torpeza de adoctrinado vocero, no, voxero, y se pone el CID un señor de la guerra que cosía a todos lados, con los reyes católicos ahí estaba, si la oferta » salarial» era mejor se iba con los califas musulmanes.
La extrema derecha en su ignorancia lo utiliza como el héroe del pasado, un patriota…un vendido al mejor postor.
En unas horas el comunicado no se están quietos los de VOX y mira que su jefe Abascal trabaja poco.
Perdón NADA.
Esto merece un comunicado. No obstante el asunto está resuelto y no quiero adelantar la solución.
Hay dos, una que venga el Consejero del pantalón pitillo y con la excusa de fomentar el empleo, les soltamos a las empresas perjudicadas unas «paguitas» ante se llamaba subvenciones y dejamos al sector emprendedor más ha gusto que uno de VOX que le comuniquen que su trabajo es el mismo que el de Abascal, ninguno.
En unas horas el comunicado. Los de extrema derecha tener paciencia que para una limonada gratis enseguida viene s Roque.
La construcción del desdoblamiento del primer tramo de la carretera de Villena fue desde el principio un despropósito y una (permítaseme la expresión) cagada en toda regla. El ayuntamiento asumió el proyecto, la licitación y el seguimiento de las obras para acallar las críticas de quienes decíamos que los peperos locales eran palmeros de los peperos huertanos y que no exigian nada a los huertanos (con el fin de no incomodar a sus jefes peperos) para Yecla (como ahora tampoco exige la alcaldesa burócrata), al entonces al alcalde de turno se le ocurrió la brillante idea de que la CC.AA. pusiera parte de los cuartos (creo recordar que no todos) y el ayuntamiento se encargaba de lo demás.
Las carreteras deben de ser construidas por las administración de las que son competencia y por las administración que tienen experiencia en construir carreteras, desde luego, el ayuntamiento de Yecla no tiene experiencia en este tipo de construcciones, y sino al resultado de este desatino me remito.
Y no puedo terminar sin hacer referencia a algunos titulares de prensa, ya que mi amigo Lisandro me ha dicho que se tomaba unas muy largas vacaciones y hay que sustituirlo:
– Un brote de sarna afecta a una veintena de militares desplegados en Ceuta tras la invasión (okdiario, también habla de esto otros medios)… Y la ministra comunista dice que es racismo hablar de riesgo de epidemias en Ceuta, menuda incompetente
– Inquietud en Canarias por la expansión de Marruecos: «Hoy es Ceuta; mañana, si no actuamos, puede ser Canarias» (vozpopuli).. Y «el señorito» indolente en la Maneta, a gastos pagados y dándose la vida padre que le pagamos todos
– Elma Saiz anuncia 1.500 nuevas plazas para acoger a los migrantes que siguen en Ceuta 18 días después de la invasión (elespanol)… Carpas que ya a comenzado a poner el ejercito. El ejercito no está para hacer de azafatas de bienvenida, está para defender nuestras fronteras, que de las carpas se encarguen las ONG, que para eso reciben buenos fondos. Por cierto, que ganas de que gobierne la derecha para que limite las transferencias y los pagos a las ONG, que en su gran mayoría, son la correa de transmisión de las políticas sanchistas, y a las que desde el gobierno riegan con subvenciones y fondos que sirven para contratar afines a las políticas sanchistas.