Los viajes de antaño

En la actualidad el trasporte y comunicación con las poblaciones vecinas se realiza a través de unas carreteras de segundo y tercer orden, por donde circulan, casi ininterrumpidamente, multitud de coches y camiones de gran tonelaje. Desde principios de siglo hasta bien entrada la mitad del mismo, Yecla ofrecía perspectivas muy sombrías en este aspecto. El que nos encontrásemos tan mal situados, en el último rincón de la región murciana, nos creaba a todos serios inconvenientes que entorpecían la marcha y el progreso de nuestra ciudad, en todos los órdenes y sentidos.

¿Por qué no llegó el tren de vía ancha?

El eterno problema de la implantación de la vía ancha que habría de dar un excelente nudo de comunicaciones con las capitales cercanas, tuvo que quedar definitivamente anclado en punto muerto. Ignoramos qué pensarían nuestros antepasados para oponerse a tal proyecto ante las autoridades de entonces, cuando se hallaban con los trámites para la puesta en marcha de las obras. Hubo más tarde que desistir ante la terquedad de ciertos vecinos influyentes. ¿Qué era lo que alegaban éstos para tirar por tierra semejante proyecto de tan grandes beneficios para la ciudad? No lo sabemos. Tampoco hacemos mucho caso a la opinión de la gente, que no siempre suelen hablar con sinceridad y buena intención. Aseguran que únicamente “escrúpulos de conciencia” pudieron oponerse a la mejora, ya que los adelantos y beneficios llevaban consigo “la perversión de costumbres, inmoralidades…..”

Hubo entonces que resignarse a cualquier idea progresista y aceptar como bueno el tristemente célebre ferrocarril de vía estrecha, llamado “Chicharra”, para recorrer una extensa zona que comprendía desde Alcoy, hasta Cieza, con paradas en varias estaciones del trayecto, entre ellas Yecla, Jumilla, Bañeres, y alguna más que no recordamos. El “Chicharra”, -desconociendo el origen de tal nombre- estaba compuesto por una locomotora que funcionaba con carbón y tres o cuatro vagones de reducidas dimensiones. Su camino era lento, casi desesperante. Tanto es así que se cuenta, en plan anecdótico, que en más de una ocasión los viajeros se apeaban en marcha, robaban unas cuantas uvas de la viña más próxima y con un ligero trote alcanzaban al convoy, sin el menor esfuerzo.

Tras el Chicharra, el tren autovía

Desterrado el “Chicharra” para siempre, se puso en circulación el también célere autovía, con motor de gasolina, que proporcionaba a los usuarios una relativa comodidad. Este medio de locomoción, constaba de un par de unidades a lo sumo, pudiendo desarrollar cierta velocidad, no supersónica, ni mucho menos. Ahora bien, el viajero que por primera vez hacía uso de uno de estos autovías experimentaba una sensación extraña, casi de vértigo. No sabemos si las piezas que componían su complicado mecanismo ajustaban perfectamente unas con otras, ya que de ser así, no se explica el continuo vaivén a que estábamos sometidos una vez dentro de sus departamentos.

Se ponía en marcha y además de percibir un ruido como de latas vacías en continuo choque que nos acompañaba hasta el final del trayecto, resultaba que nuestro cuerpo también se ponía en brusco movimiento y en un baile trepidante, cual si fuéramos excitados a ello por la música de loco ritmo. Ni que decir tiene que el viaje en cuestión era recomendado para las personas con pesadez de estómago, pues aquel traqueteo facilitaba muy mucho a digestión en breve plazo de cualquier alimento.

Hoy, en cambio, se hace necesario marchar al paso vertiginoso de los demás y, para ello, nada como abstenerse de poner trabas a toda idea noble y sensata que se traduzca en una mejora para nuestro pueblo, en su caminar progresivo hacia un mejor futuro.

Libro: Relatos del ayer.

Editado por el Hogar de la Tercera Edad de Yecla/Universidad Popular de Yecla

/INSERSO.

Dep. Legal: MU-34/1988.

Tema: “Sabiduría popular”.

Página 62.